Cilindro gruppo termico MODIFICA MOTORE 84 cc DR
KIT COMPOSTO DA:
- Cilindro in ghisa 3 travasi
- Pistone Ø 50mm
- Spinotto e fermi
- Fasce (Segmenti pistone)
- Guarnizioni e perni
- Testata in Alluminio
APE50 2T0911
APE50 2T1217
APE FL - FL250 2T8995
APE FL3 EUROPA50 2T9699
APE MIX 2T50 2T9808
APE P50 2T8085
APE RST MIX50 2T9903
APE TM P50 2T8589
VESPA FL50 2T9090
VESPA FL2 HP50 2T9197
VESPA N50 2T8990
VESPA PK50 2T8284
VESPA PK XL50 2T8588
VESPA PK XL RUSH50 2T8889
VESPA SPECIAL-L-R50 2T6782
È uno dei kit più scelti dal pubblico di appassionati.
Il kit ha il cilindro in ghisa con alesaggio di 50 mm,
distribuzione a 3 luci di travaso.
Il diagramma di distribuzione è stato sviluppato per garantire
un ottimo compromesso tra coppia ai bassi regimi
e potenza massima.
Il pistone, in lega di alluminio ad alto tenore di silicio,
è caratterizzato dalla presenza di due segmenti, mentre la testa,
realizzata in lega leggera per migliorare lo smaltimento
termico, è stata rivista a livello di rapporto di compressione per
l'impiego di benzina senza piombo
PREPARAZIONE AL MONTAGGIO
1) Pulire accuratamente la zona del veicolo interessata all’intervento.
2) Smontare testa, cilindro, pistone esistenti sul Vostro motore.
3) Pulire con cura il piano di appoggio cilindro sul carter.
4) Lavare con benzina tutte le componenti del kit, in particolare il
cilindro, osservando con attenzione che non vi siano impurità
all’interno dei vari canali.
5) Accertarsi che la biella sia in buone condizioni.
MONTAGGIO KIT
1)
Pistone:
montare il pistone avendo cura che la freccia incisa sulla
sommità dello stesso sia rivolta allo scarico.
In ogni caso, i grani che posizionano i segmenti andranno rivolti
dalla parte opposta.
Dopo aver lubrifi cato lo spinotto inserirlo nel pistone facendolo
avanzare con la pressione della mano.
Montare poi i fermi spinotto, avendo prima protetto l’imbocco del
carter con uno straccio ben pulito onde evitare che, accidentalmente,
un fermo vi entri; accertarsi poi con scrupolo che gli stessi siano
ben sistemati nella loro sede.
2)
Cilindro
: montare
la guarnizione base cilindro (inumidita di
olio), inserire il cilindro nella sua sede facendo attenzione di non
danneggiare il pistone.
Con il cilindro posizionato sul carter andrete a far ruotare l’albero
motore facendo così scorrere il pistone nel cilindro.
Dovrete accertarVi che il pistone nel suo movimento mantenga
un "gioco" laterale nel cilindro a dimostrazione che la biella non è
deformata.
Se così non fosse, occorre raddrizzare la biella usando un perno
come leva, inserito nel foro spinotto.
3)
Montaggio segmenti
:
estraete il cilindro che avete provvisoriamente
montato, montate i segmenti nelle cave del pistone. Prestare la
massima attenzione che l’estremità dei segmenti coincida con gli
appositi fermi.
4)
Montaggio cilindro e testa
: lubrificate in modo uniforme l’interno
del cilindro, quindi premendo con delicatezza inseritelo nel pistone.
Montare quindi la testa. Serrate i dadi in modo incrociato e graduale.
In ogni caso i dadi vanno serrati a 1 ÷ 1,2 kgm.
3
Verificate che il carburatore sia ben pulito e così pure il fi ltro aria.
Vi consigliamo vivamente di non modificare il complesso di scarico
originale
La garanzia si limita alla sostituzione delle parti riconosciute difettose
da Motorparts S.r.l.. Per nessun motivo si deve montare un prodotto
di nostra fabbricazione su veicoli ove non è indicata la compatibilità .
La garanzia non viene riconosciuta nei seguenti casi:
a) modifica o manomissione del prodotto;
b) montaggio o utilizzo non corretti;
c) sostituzione di alcune parti del kit con altre non
DR
;
d) utilizzo in condizioni anomale del prodotto.
Immagini, dati e indicazioni tecniche contenuti in questo manuale
non sono impegnative. La Motorparts S.r.l. si riserva di apportare,
per aggiornamenti o migliorie, qualsiasi tipo di variazione anche
senza preavviso
Per il miglior rendimento del motore, Vi consigliamo di
usare lubrificanti
di qualità.
• Stoccare l’olio motore usato in un contenitore dotato di tappo di
chiusura. Non miscelare l’olio usato con altre sostanze come fluidi
antigelo o di trasmissione.
• Tenere lontano dalla portata dei bambini e da fonti di calore.
• Portare l’olio usato presso un centro di smaltimento: la maggior
parte delle stazioni di servizio, offi cine di riparazione e lubrifi cazione
rapida ritirano gratuitamente gli oli esausti.
• Si consiglia l’utilizzo di guanti resistenti agli idrocarburi
