Corona 42 denti passo 520

JT Sprockets è il marchio leader a livello mondiale nella produzione di corone e pignoni per moto e ATV.

Gli ingranaggi JT Sprockets sono realizzati utilizzando solo i migliori materiali disponibili. Lega di alluminio 7075-T6 per Corone Racing, Lega di acciaio cromo-molibdeno SCM420 per pignoni, inoltre JT Sprockets è l'unico produttore di corone che utilizza l'acciaio C49 ad alto tenore di carbonio ultra-resistente nella produzione delle corone in acciaio.

La fabbrica JT Sprockets è completamente attrezzata con macchinari ad alta precisione, tra cui l'ultima generazione di computer design CNC e attrezzature di taglio dei metalli controllate dal computer.
L'essenza di un ingranaggio di alta qualità è l' alta precisione nella fabbricazione e la qualità intrinseca del materiale. Attraverso lavorazioni accurate, JT Sprockets assicura la massima durata e prestazioni.

Abbiamo inserito nel nostro sito tutti gli ingranaggi JT Sprockets e le varianti dentatura, per offrire più scelte la lista delle compatibilità si basa sul mozzo della ruota posteriore e sull'albero secondario, pertanto consigliamo di controllare i rapporti di serie (dentatura pignone e corona) esistenti prima di ordinare.
Un grande aiuto è fornito dal catalogo on-line ufficiale JT Sprockets , dove è possibile controllare partendo dalla moto o dal codice ingranaggio quali sono i codici corretti o i rapporti montati di serie.

NB: modificare i rapporti di serie potrebbe richiedere una misura della catena differente:

- Aumentare i denti della Corona o Diminuire i denti del Pignone equivale ad avere più ripresa ed accelerazione , marce più corte, minore velocità in ogni rapporto, quindi cambi marcia più frequenti, è la scelta di chi vuole più spunto nella guida sportiva.
Di solito la modifica richiesta è 2 denti di corona in più dell'originale. In questo caso la lunghezza della catena è + 2 maglie.

- Diminuire i denti della Corona o Aumentare i denti del Pignone equivale ad avere meno ripresa ed accelerazione, marce più lunghe, maggiore velocità finale, è la scelta di chi usa la moto per lunghi trasferimenti autostradali o nel caso la moto di serie sia troppo nervosa. Di Solito la modifica richiesta è 1 dente in meno di corona o 1 dente in più di pignone. In questo caso la lunghezza della catena rimane invariata